今年，我国铁路将以京沪高铁建成通车为契机，认真总结技术创新的成功经验，深化关键技术创新，完善技术创新体系，取得一批新的技术创新成果，进一步提升自主创新能力。

　　——提高铁路信息化水平。以运输组织、客货营销、经营管理三大领域为重点，进一步完善信息系统功能，强化重点项目建设，推动铁路信息化迈上新台阶。高质量建成高铁运营调度、固定设备维修管理信息系统。优化完善客运服务、动车组管理和安全监控等系统功能。对列车调度指挥系统进行升级改造，扩大调度集中系统运用范围，提高运输调度管理系统应用效果，建成覆盖全路的车辆运行监控系统。优化客票系统，加快铁路客户服务中心建设，推进电子支付应用，完善大客户管理信息系统。搞好安全监督管理、建设项目管理、预算财务会计管理、电子政务等信息系统建设。强化铁路信息化基础设施建设，推动信息资源整合和共享，确保网络与信息安全。

　　——完善铁路技术标准体系。对近年来我国铁路技术创新成果进行全面梳理和总结，尽快纳入铁路技术标准体系。重点抓好高铁工程建设、动车组制造、列车运行控制、设备养护维修、运输组织指挥和客运服务等方面技术标准的完善，形成我国高铁技术标准体系。加快铁路技术政策和技规的修订工作，及时发布实施。加强我国铁路技术标准对外交流，积极参与制定国际标准，推进我国铁路技术标准国际化。
 
　　——深化高铁关键技术创新。工程建造方面，加强严寒地区、复杂地质、干旱风沙等特殊环境下线桥隧设计施工重点技术攻关，深化路基和桥涵沉降变形控制、大张力接触网关键技术的研究。列车控制方面，深化列控系统互联互通、运行质量评估和故障预警技术攻关，完善GSM－R无线干扰分析和诊断技术，研究城际铁路列控技术。运营维护方面，深化高铁基础设施在线监测技术及车载巡检技术攻关，开展动车组运用状态监测、数据传输处理和集成应用技术研究，完善高铁运营调度、客服系统、防灾系统、应急救援技术，提升高铁运营管理水平。基础理论方面，深入开展高速轮轨、弓网、空气动力学及工程结构动力学等基础理论研究，建成轨道交通国家实验室、轨道交通运行控制国家工程研究中心，完善铁路行业国家级研究实验平台运行机制，提升我国高铁研究实验水平。

　　——深化机车车辆技术创新。系统总结新一代高速列车技术创新成果，抓紧完成试验验证工作，满足京沪高铁运营需要。推进时速400公里综合检测列车、更高速度等级试验列车、高寒动车组、城际列车和智能列车的研制工作，实现“和谐号”动车组产品谱系化。进一步深化大功率交流传动机车技术创新，完善养护维修、安全诊断技术和质量管理体系，提高设计制造和运用维护水平。完成时速200公里客运机车、30吨轴重机车等研制工作。进一步优化载重70吨以上货车和特种货车技术，开展30吨轴重货车技术和长大重载列车控制技术研究，推进货车产品标准化、系列化。搞好高效大型清筛机等养路机械设备研制，深化大型养路机械运用维护技术研究，提升大型养路机械技术水平。