随着城市化进程的加快，地铁不但成为很多城市解决交通拥挤的首选，甚至被视为一个城市是否现代化的鲜明符号。如今，从南到北，从东到西，广州、沈阳、青岛、北京、上海、成都等很多城市都掀起地铁建设的高潮。有人形容这是地铁建设的“大跃进”。当前地铁建设是否真是“大跃进”，这值得商榷。然而，不可否认的是，在类似北京这样的城市，地铁的出现确实改变了多数都市人的生活，改善了城市交通生态。

　　新开5线 缩短城市距离

　　中国地铁建设始于1965年，并在1969年10月1日通车试运行（时称“北京地下铁道一期工程”）。随着时代的发展，截至2010年，中国建成地铁的城市有北京、上海、天津、南京、广州、深圳、沈阳（去年9月刚通车）等。其中，北京、上海等已拥有十多条地铁运营线路。

 
　　2010年12月30日，北京5条地铁新线同时开通并投入试运营。新线与既有地铁线路连接，使得北京郊区5座新城进出市区的时间均缩短至1小时以内。新线还将以各种形式延伸，与河北省多个区域的交通基础设施实现对接，“京津冀都市圈”初步成型。

　　这新开通的5条线分别是大兴线、亦庄线、昌平线、房山线以及15号线（望京西到顺义后沙峪段）。对比前后两张北京地铁线路图可以发现，9条既有线路中，有8条集中在市区运营，而新增的5条线路则呈放射状，向京城北、东北、东南、南、西南5个方向延伸。

　　5条新线开通后，北京地铁运营线路由目前的9条增加到14条，运营里程由228公里增长到336公里，增加了108公里，同时也已超过“十一五”期间制定的270公里的规划目标。车站达到198座。日均客运量从2005年的186万人次增加到现在的600多万人次，轨道交通已经开始逐步成为市区内的主要交通方式。

　　北京市交通委副主任李晓松说，大力发展公共交通，尤其是城市轨道交通是北京市解决城市交通拥堵，提高城市功能的一个重要措施，未来，轨道交通要在北京中心城区承担主要的交通出行任务。这５条地铁建成后将大大促进北京大兴、昌平、房山等５个远郊区县与中心区的联系，方便百姓出行。

　　尤为难得的是，位于北京南部的大兴区新城还实现了与地铁线路同步规划，将新城规划与地铁建设统一起来。而像这样位于北京周边的新城区并不在少数，这些新城正在逐步地分散着中心城区的职能，缓解日益严峻的交通拥堵、环境污染等问题。