3月1日，日本名古屋“磁悬浮铁道馆”中展示的3辆目前世界上最快的火车——（从前到后）MLX01-1超导磁悬浮列车、新干线955 型子弹列车以及C62型蒸汽机车。

　　中低速磁悬浮悄然进京
　　新开工的北京S1线，采用国防科技大学自主研发的中低速磁悬浮技术，这意味着中国将继日本之后，成为世界上第二个掌握这一技术的国家。虽然它“磁场强度小于电动剃须刀对人体的影响”，但照样不能消除人们的担心；而这个“交通大玩具”的经济账也让人心存疑虑

　　相比当年上海高速磁悬浮项目上马时的喧嚣，北京磁悬浮S1线于2月底的开工，就显得相对低调。在次日的北京各大都市报上，这件事只是夹在一条关于“北京8条轨道交通新线开建”的消息中，被顺带提及。

　　而这一天，76岁的常文森已经等了30年。这位国防科技大学的老教授，自从转向磁悬浮研究之后，就再也没有评上过任何国家级的科技奖项，但他“已经不在乎了。最大的心愿，就是将钻研多年的成果用起来。”

　　与此同时，正在参加全国“两会”、比常文森小3岁的王梦恕，在听到这一消息后，依旧斩钉截铁地说出他曾对媒体说过很多次的那句话：“磁悬浮，就是个交通的大玩具！”

　　身为全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师、北京交通大学教授，王梦恕的另一个标签便是——著名的磁悬浮反对者。

　　争论仍在继续，但磁悬浮已然随着北京S1线的开工，悄然前行。

　　“磁场强度小于电动剃须刀对人体的影响”

　　与从德国引进的上海高速磁悬浮不同，北京S1线采用的是由国防科技大学自主研发的中低速磁悬浮技术。常文森表示，这意味着中国将继日本之后，成为世界上第二个掌握中低速磁悬浮技术的国家。

　　但居住在S1线附近的居民们并不为此感到高兴。

　　早在2010年5月S1线进行第一次环评公示的时候，家住附近的北京市民高洁就曾表示，磁悬浮线路距离他所居住的小区只有二十几米，距离太近，“最好修传统的地铁，一定要修磁悬浮的话也要走地下”。

　　由于担心电磁辐射影响身体健康以及带来噪音问题，当时S1线附近两个小区的业主发起了反对S1线采用磁悬浮技术的签名活动，并将签名信寄给了中国铁道科学研究院和北京市相关部门。

　　7天后，铁科院公布了更新后的方案，增加了S1线的地下长度，减少了受影响的居住区。

　　对于沿线附近居民们的担心，常文森认为，“电磁辐射就是个伪命题”。据他介绍，S1线中低速磁悬浮列车是采用吸力型电磁悬浮技术。在悬浮时，轨道与列车底部的电磁铁之间形成一个异性相吸的封闭磁场。在这个磁场外面，几乎是没有辐射的。根据2009年中科院电工所的检测，中低速磁悬浮列车的直流磁场强度小于正常看电视时对人体的影响，交流磁场强度小于使用电动剃须刀时对人体的影响。